Visste du att laddstationer för elbilar är universella?

Med utvecklingen av människors liv blir konsumenternas krav på bilar högre och högre, särskilt nya energifordon, och konsumenterna bör först vara uppmärksamma på batteriet och uthålligheten hos nya energifordon när de köper nya energifordon från Anhui, och sedan laddningsproblemet av bilar, idag Xiaobian kommer att berätta om den nya energi Hefei bil laddning högen är universell?
Enligt Xu Xinchao är kärnan i revisionsplanen för den nationella laddningsstandarden, som förväntas släppas officiellt i augusti i år, att standardisera och förena laddningsstationerna för elfordon, och laddningsuttagen för olika modeller kommer att vara enat.
Enligt den nya nationella standarden är standarden för laddningskontakter för olika modeller i framtiden densamma. Xu Xinchao sa: "Även om det kommer att finnas skillnader i spänning och effekt, kan den teoretiskt användas vid samma laddningshög. Dessutom, för säkerheten för laddningshögar som alltid har varit högsta prioritet, lägger den nya nationella standarden stor vikt vid till standardiseringen av nya energifordon kommer laddningshögar automatiskt att stängas av efter laddning, och det kommer att ske genombrott i regnig isolering, undvika elektriska stötar, etc., för att undvika onödiga faror i laddningsprocessen för ägare av nya energifordon. ".
Införandet av nya standarder kan dock leda till att ett stort antal befintliga laddningsanläggningar blir inaktuella. Eftersom det involverar många företags intressen har det också blivit anledningen till att det var svårt att införa den nya nationella standarden.
Kina utfärdade "General Requirements for Electric Vehicle Conductive Charging Plugs, Sockets, Vehicle Couplers and Vehicle Jacks" (GB/T20234-2006) 2006, denna nationella rekommenderade standard specificerar i detalj laddningsströmmen för 16A, 32A, 250A AC- och 400A DC-anslutningsklassificering, huvudsakligen lånad från International Electrotechnical Commission (IEC) 2003 föreslagna standarder, men denna standard anger inte antalet anslutningsstift, fysiska dimensioner och gränssnittsdefinitioner för laddningsgränssnittet. 2011 lanserade Kina den nationella rekommenderade standarden GB/T20234-2011.
Kinas standarder för laddningsgränssnitt för elfordon och kommunikationsprotokoll GB/T20234-2011 inkluderar: GB/T20234.1-2011 "Elektriska fordons ledande laddningsanslutningsenhet Del 1 Allmänna krav", GB/T20234.2-2011 "Elektrisk fordonsledningsladdningsanslutningsenhet Del 2 AC-laddningsgränssnitt", GB/T20234.3-2011 "Elektrisk fordonsledningsladdningsanslutningsenhet Del 3 DC-laddningsgränssnitt", GB/T27930-2011 "Kommunikationsprotokoll mellan icke - ombord ledande laddare och batterihanteringssystem för elfordon". Utgivningen av dessa fyra standarder markerar att Kinas laddningsgränssnitt har uppnått enande av standarder på nationell nivå.
Efter lanseringen av den nationella standarden har de nybyggda laddningsanläggningarna tillverkats och installerats i enlighet med de nationella standarderna, och de ursprungliga laddningsanläggningarna uppdaterar gradvis gränssnittet för att uppnå en enhetlig standard.
De nuvarande nationella standarderna inriktar sig dock endast på relativt primära aspekter såsom uttag och gränssnitt, och det finns ingen enhetlig standard för de tekniska parametrarna för viktiga delar av elfordon, såsom spänning och effekt. Branschens bedömning är att vissa parametrar är vagt definierade och inte är obligatoriska standarder.
Från innehållet som introducerats för dig av Xiaobian kan du förstå att det framtida utvecklingsmålet för laddningsstationer för elfordon också är att förena deras standarder, så att laddningen blir bekvämare och snabbare, jag hoppas att Xiaobians beskrivning kan hjälpa dig.